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油耗居然低至0.8L?新款比亚迪汉不让别人活了

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发表于 2021-6-20 22:12:38 | 显示全部楼层 | 阅读模式
# 郭德成的作品集
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汉 DM-i 是否能够成为走量车型?我觉得不一定。
撰文:郭德成
在工信部最新一批的申报车型中,汉 DM-i 终于出现了。
根据工信部发布的申报信息,这次汉 DM-i 申报了两款不同版本的车型,一款整备质量 1760kg、油耗 1.4L/100km,另一款整备质量 1870kg、油耗 0.8L/100km。


不难看出,汉 DM-i 将会和此前三款 DM-i 车型一样,拥有长短两种纯电续航里程的车型。至于具体的数据,还需要等官方发布更多信息。目前汉 DM 已经有了主打高性能的 DM-p 车型,DM-i 车型的补充让汉整个车系拥有了更完善的布局。


在比亚迪官方发布的销量数据中,汉车系(DM+EV)累计售出 8 万辆,5 月份销量为 8214 辆。至于具体 DM 车型占比多少,官方并未公布。但是目前来看应该还是汉 EV 车型的销量占比更多,而汉 DM-i 的到来,将会对汉 DM 车型的销量起到一定的提升。
售价会是多少?
为什么会说汉 DM-i 会拉动汉 DM 的销量呢?主要在于它的取向。
此前的汉 DM-p 车型,主打的是高性能,于是采用 2.0T 发动机 + 前后双电机的组合。虽然动力方面非常强悍,但是价格和油耗也会相对高一些。并且从日常使用的角度来看,燃油经济性的诱惑力是要大于性能表现的。


因此,更注重燃油经济性的汉 DM-i 就显得很有必要。在价格方面,现在汉 DM-p 两款车型的价格都在 20 万元以上。所以,采用 1.5T 发动机 + 单电机的汉 DM-i 价格必定更低
参考一下比亚迪其他几款车型的价格。
唐 DM-i 是 18.98-21.68 万元,唐 DM-p 是 23.68-28.68 万元,起售价格相差 5 万元;而比唐低一个级别的宋 PLUS DM-i,价格是 14.68-16.98 万元。这样来看,15-20 万元这个区间,比亚迪这两款 DM-i 的 SUV 车型做到了衔接。


比汉低一个级别的秦 PLUS,DM-i 车型的价格是 10.58-14.58 万元;而汉 DM-p 的价格是 21.98-23.98 万元。参考上面 SUV 车型的差价以及目前轿车在 15-20 万元的空白区间,汉 DM-i 的价格应该会在 16-18 万元。


这样一来,10-20 万元的价格区间内,比亚迪的 DM-i 轿车就没有了空白部分。
另外这里多提一些,宋 PLUS 在工信部申报了 DM-p 车型,预计价格将会和唐 DM-i 有所重叠。宋 Pro 申报了 DM-i 车型,价格应该会在 10-16 万元,与宋 PLUS DM-i 有略微重叠。由此,比亚迪的 SUV 车型,在 10-20 万元也都完成了 DM-i 车型的覆盖。
竞争力足够吗?
和唐 DM-i 同样价格区间的 SUV,值得推荐的基本上都是合资品牌的小型 SUV 以及紧凑级 SUV,而 15-20 万元恰好又是小型和紧凑型的一个交集区间,这个价格你既可以选择小型 SUV 的高配车型,也可以选择紧凑级 SUV 的低配车型。


而唐 DM-i 瞄准了这个价格之后,很明显是大打小的状态。再加上自身作为 PHEV 车型,可以在一些限牌城市直接拥有指标。所以可以依靠体格、配置以及指标的优势,拿到一部分用户。
目前来看,汉 DM-i 与唐 DM-i 执行的是同样的策略。抓住这个细分价格区间的用户,让他们得到越级的享受。


其实这也是目前大多数国产车型的打法," 错位竞争 "。
抛开指标,外观内饰的设计、空间的大小、配置的丰富程度,这些或许都能够成为汉 DM-i 的优势,毕竟国产车一直以来都在这三个方面表现更好。而曾经令人头大的油耗问题,在 DM-i 车型上反倒也成了一个卖点。


似乎汉 DM-i 就没有什么明显的缺点了?那当然不可能。
从驾驶方面来说的话,转向与刹车缺少了一些机械沟通感、电子味儿偏重,这可能算是一个不足。而且之前试驾过的 DM-i 车型,刹车前一小段行程似乎都会采用能量回收来进行减速,所以这也就使得刹车的脚感不够线性,需要适应。


另外一个问题也是所有带动力电池的车需要面对的,那就是二手车的价格
很多人买车的时候都会考虑车辆再次售出时的价格,而在这方面,混动车基本上都不会占太大优势。而人们所担心的点,恰好就是电池的衰减。
对于汉 DM-i 这种插电混动车型来说,虽然电池没有纯电车型那么大,但是也占据了动力总成的大部分。因此,很多人也都半开玩笑的说," 新能源车,买了就别想着卖,要做好砸在自己手里的准备 "。
不会成为走量车型
汉 DM-i 出现的意义,更多的就是覆盖价格更细分的市场,但它大概率不会成为一款非常走量的车型。参考唐 DM-i 的表现,汉 DM-i 应该也是拿下较小的一部分用户。


而比亚迪 DM-i 车型真正走量的,是秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i。价格更低是一个主要因素,另外在 10-15 万元价位购车的用户,燃油经济性的表现是一个很重要的购车条件。而购买的车型价格更高,用户对于油耗的在意程度也就越低。


再加上 15-20 万元的价位已经可以在销售终端选择很多合资品牌的纯燃油车,所以汉 DM-i 能够依靠的指标优势,也只是在小部分城市中。这样判断下来,汉 DM-i 想要成为爆款车型很难,但是作为一款补全车系布局的细分车型来说,它是完全能够胜任的。

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