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苦等疫苗不来,台湾航空业恐怕先撑不住了

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发表于 2021-1-4 15:59:20 | 显示全部楼层 | 阅读模式




机组人员正准备入境申报检疫手续。图源:台媒体
美国《纽约时报》2 日以《台湾要如何远离疫情的魔掌》为题,称台湾虽然目前通过自我封锁的手段成功控制疫情大面积扩散,但岛内民众已开始出现不祥预感,担心不知道这样能持续多久;国际专家也对台湾防疫的做法打上问号,质疑如果等疫苗普遍化,台湾还得与世隔绝多少年?此外,因新西兰飞行员违反规定成为防疫破口,台湾疫情指挥中心加大对航空机组员防检疫的力度,留职停薪潮蠢动,可能将对台湾航空业产生不小的冲击。
台湾疫情指挥中心表示,除非出现证实有效、保护效力持久的疫苗,否则台湾不会考虑松绑边境,以免重蹈其他国家或地区松绑后又得恢复封锁的覆辙。
但还是有许多民众担忧 " 这样能维持多久?" 斯坦福大学医学院副教授王智弘(C. Jason Wang)表示,台湾目前疫情没有大面积爆发也有一丝运气成分。但他说,即使台湾能在今年年中开始施打疫苗,距今也还有 6 个月的时间,台湾要再守住 6 个月真的很难,毕竟全球确诊数激增,病毒传染力也愈来愈强,必定会有更多确诊案例越过防线。
新加坡国立大学传染病教授费雪(Dale Fisher)也提到,如果疫苗没有持久效果,台湾人能再忍受与世隔绝 1 年、甚至 5 年吗?他直言:" 我们认为即使有境外移入也未必会扩散,如果你对自己的防疫系统没有信心,封锁只会愈守愈紧。"
加严检疫作为引发机组人员不满,在社群网站大吐苦水。
据台湾《中国时报》报道称,台湾航空机组员防疫新制本月上路,长程航班或入境其他国家及地区者返台后居家检疫从 3 天增为 7 天,这 7 天不得进入小区却可以排班,等于是 " 只准上班、不准出门 ",已是不合理,结束后还要 7 天的加强版自主管理,几无个人生活。且新制竟出现 1 机两制,主要是客机减班,空服员人力过剩,即便适用较严格的新制,关出来后仍可正常生活;反观因航空货运畅旺,机师人力吃紧,如今人力更显捉襟见肘。
且因为要配合指挥中心 " 关 7 天 " 要求,有机师班表竟出现一周飞 3 个洛杉矶长班的 " 地狱班表 ",飞完后再一次隔离。即便返台后的 7 天居检,也不是全给公假,而是只有 5 天为防疫公假,另外 2 天得用个人休假。
" 看到班表都傻了!" 有机师认为,新制上路后,根本就是把机组员榨干," 没人禁得起这样关!" 且因航空货运需求量大,班根本飞不完,公司只好把班排到最满,排出挑战人体极限的地狱班表," 真的要这样搞的话,不如留职停薪算了 "。
事实上,疫情发生后,岛内航空双雄华航、长荣公司各机队劳逸不均情况加剧,许多 " 载货班 " 的广体机队机师,甚至加班超飞半年,早有留职停薪打算,如今新制成引爆点,留职停薪潮恐难避免,机师荒将浮上台面。
对此,台湾流行疫情指挥中心发言人庄人祥昨天表示,会先观察新制实施 1 个月的效益,接着再与民航部门讨论是否松绑为原先的 3 至 5 天居家检疫规定。
来源:华夏经纬网
栏目主编:顾万全 本文作者:华夏经纬网 文字编辑:卢晓川 题图来源:新华社

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